Автор фото, Olena Danylo /Suspilne Ukraine/JSC “UA:PBC”/Global Images Ukraine
Акцию протеста устроили польские водители-дальнобойщики
Польские дальнобойщики разблокировали первый крупный пункт пропуска на украинской границе, сообщил министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков.
«Блокада пункта пропуска „Ягодин — Дорогуск“ завершена. С 14:00 там возобновлено стабильное движение грузовиков. В направлении Украины проехали 15 транспортных средств — они на пункте пропуска. Также 25 грузовиков оформляются — они будут следовать в сторону Польши», — сообщил Кубраков.
По данным источников Украинской службы Daily Truth, завтра могут разблокироватьпункт пропуска в Рава-Русской.
«Это была сложная работа, но она еще не завершена. Граница должна быть разблокирована полностью, а дальнейшие блокировки не допущены», — заявил Кубраков.
Польские водители-дальнобойщики заблокировали три пропускных пункта на границе с Украиной и стояли там почти месяц.
Им не нравилось, что украинские перевозчики, не подчиняющиеся европейским стандартам, как польские, могут предложить гораздо более дешевый сервис.
У дальнобойщиков был список требований — они обещали продолжать блокаду сначала до Нового года, а затем, если бы переговоры Украины и Польши не привели к желаемым результатам — до 1 февраля.
Из шести пунктов пропуска работали только два, через них выпускали только один грузовик в час.
Автор фото, Olha Dejneka/Suspilne Ukraine/JSC “UA:PBC”/Global Images
Польские дальнобойщики обвиняют украинских водителей в том, что, въехав в Евросоюз, те начинают заниматься перевозками уже внутри Европы, снижая цены на рынке и нанося ущерб местному бизнесу
По подсчетам Ассоциации работодателей Украины, только за три недели эта блокада нанесла украинской экономике ущерб более чем на 400 миллионов евро. Цены на перевозку выросли в несколько раз, и это в самый горячий сезон — перед Рождеством.
Требования перевозчиков
Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.
эпизоды
Конец истории Реклама подкастов
Польские перевозчики требовали, чтобы их украинские коллеги снова ездили в ЕС только с разрешениями, чтобы правила для иностранных перевозчиков внутри Европы ужесточились, и чтобы в Польше невозможно было регистрировать компании, финансы которых находятся за пределами ЕС.
Кроме того, дальнобойщики хотели, чтобы им разрешили выезжать из Украины в отдельной очереди для автомобилей с номерами ЕС.
Перевозчики также просили отдельную очередь на границе для пустых фур и чтобы им предоставили доступ к украинской системе «Путь».
Еще в начале блокады представитель Министерства инфраструктуры Украины Сергей Деркач заявлял, что большинство из этих требований выполнить нереально, и они не соотносятся с интересами украинских перевозчиков.
Украинцы годами перевозили в ЕС грузы только с разрешениями, на которые они жаловались годами, так как их было трудно получить, и к перевозчикам предъявлялись более жесткие требования. Но после полномасштабного российского вторжения в Украину ЕС подписал с Киевом соглашение о «транспортном безвизе» и отменил эти разрешения.
Затем действие этого временного соглашения продлили до лета 2024 года, и поляки начали волноваться, потому что видят в украинцах своих конкурентов.
По данным украинского Министерства транспорта, ежемесячно польско-украинскую границу проходят 40–50 тысяч грузовиков, в основном принадлежащих украинским компаниям. Это вдвое больше, чем до войны.
«Они [польские перевозчики] говорят, что потеряли свой бизнес. Раньше они работали в России и Беларуси, сейчас у них нет заказов», — рассказывал ранее в интервью Украинской службе Daily Truth замминистра Сергей Деркач, ведущий переговоры с польскими перевозчиками.
Переговоры о том, как разрешить эту ситуацию, Украина и Польша вели на границе весь месяц.
